تامین سوخت ماهنورد تویوتا با یخ‌آب ماه!
تاریخ انتشار: ۳ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۱۳۰۵۷
ماهنورد ژاپنی با قابلیت حمل خدمه از انرژی خورشیدی برای انجام الکترولیز - تجزیه آب به هیدروژن و اکسیژن- در طول روزهای طولانی کره ماه استفاده خواهد کرد.
به گزارش ایسنا و به نقل از رویترز، بزرگترین خودروساز جهان فاش کرده است که قصد دارد از فناوری سوخت احیا شونده برای ماهنورد خود استفاده کند، ماه‌نوردی که که قرار است در پایان این دهه میلادی به فضا پرتاب شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
تویوتا در حال همکاری با آژانس اکتشافات هوافضای ژاپن(JAXA) برای توسعه این ماهنورد است و مدیران این شرکت قصد دارند از فناوری پیل سوختی احیا شونده برای تامین انرژی یک ماهنورد سرنشین‌دار استفاده کنند که این امر، احتمال استفاده از یخ‌آب ماه را به عنوان منبع انرژی در آینده افزایش می‌دهد.
ژاپن در سال‌های اخیر جاه‌طلبی‌های خود را در واکنش به رقابت فضایی در حال ظهور بین ایالات متحده و چین تقویت کرده است. پنجاه سال پس از فرود تاریخی ایالات متحده روی ماه، این کشور در حال آماده شدن برای ماموریت دیگری به ماه به نام «آرتمیس» و ایجاد پایگاهی دائمی به نام دروازه قمری در مدار ماه است.
ژاپن نیز قصد دارد فضانورد خود را در این پایگاه قمری داشته باشد و از طریق آژانس فضایی خود در مأموریت آرتمیس با ایالات متحده همکاری نزدیکی دارد. بخشی از این همکاری، یک ماهنورد دو سرنشینه است که تویوتا در حال ساخت آن است و اکنون مشخص شده که از فناوری سوخت احیا شونده نیرو می‌گیرد.
ناسا انتظار دارد ژاپن یک ماهنورد با هدف پرتاب در سال ۲۰۲۹ را به عنوان کمک به برنامه آرتمیس ارائه دهد.
ماهنورد تویوتا
کاوشگرها در ماموریت‌های فضایی از انرژی خورشیدی برای تولید نیرو و ذخیره آن در باتری‌های خود استفاده می‌کنند تا در طول شب از آن بهره ببرند. با این حال، در ماه، یک شب معادل ۱۴ روز روی زمین است و ذخیره انرژی مبتنی بر باتری اگر غیرممکن نباشد، بسیار چالش برانگیز است.
علاوه بر این، برنامه‌های تویوتا برای ماهنورد خود موسوم به لونار کروزر(Lunar Cruiser) شامل وسیله نقلیه‌ای است که می‌تواند دو انسان را برای مدت طولانی نزدیک به یک ماهه برای اکتشاف پایدار و بلند مدت در کره ماه حمل کند.
همچنین این ماهنورد که پیش‌بینی می‌شود ۱۰ تن وزن داشته باشد، باید در محیط‌های غبارآلود و دماهای شدید در ماه مقاومت کند و در عین حال اطمینان دهد که سرنشینان آن از عوامل مختلف محافظت می‌شوند و به کار اکتشافی خود ادامه می‌دهند.
فناوری سوخت احیا شونده
اینجاست که فناوری سوخت احیا شونده می‌تواند کمک کند. طبق اعلامیه اخیر تویوتا راجع به این ماهنورد، این وسیله نقلیه قمری از انرژی خورشیدی برای تجزیه آب به هیدروژن و اکسیژن از طریق الکترولیز در طول روزهای طولانی روی ماه و ذخیره آن در سلول‌های سوختی برای استفاده در طول شب استفاده می‌کند.
سپس انرژی ذخیره شده در این پیل‌های سوختی به الکتریسیته تبدیل می‌شوند و برای تامین انرژی ماهنورد مورد استفاده قرار می‌گیرند.
در ابتدا، آب مورد استفاده از زمین ارسال خواهد شد. با این حال تویوتا در آینده استفاده از یخ‌آب بدست آمده از قطب‌های ماه را برای تامین انرژی ماهنورد خود در نظر گرفته است.
انتظار می‌رود لونار کروزر ۱۰ سال عمر عملیاتی داشته باشد و بیش از ۴۲ روز در سال کار کند و فضانوردان را روی ماه حمل کند. البته این امر به آب زیادی نیاز دارد و تویوتا امیدوار است که یک شرکت فضایی دیگر بتواند تدارکات استخراج یخ‌آب یا انتقال این ماده حیاتی برای سلول‌های سوختی لونار کروزر را در ماه فراهم کند.
ضمن اینکه با توجه به فراوانی آب بر روی زمین، تویوتا همچنین به دنبال استفاده از این فناوری برای تامین انرژی خودروهای آینده‌ی خود است. از آنجایی که کشورها به دنبال راه‌هایی برای دور شدن از سوخت‌های فسیلی هستند، سلول‌های سوختی به طور گسترده برای انتقال نیرو تحت بررسی قرار گرفته‌اند.
تویوتا به عنوان بزرگترین خودروساز جهان، بدون شک به دنبال راه‌هایی است که خودروهایش بتوانند بدون صرف مدت زمان زیادی برای شارژ شدن، بُرد زیادی داشته باشند.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: ماهنورد تویوتا یخ آب زلزله دانشگاه تهران جهاد دانشگاهی زوال عقل سرطان دانشگاه پيام نور زلزله دانشگاه تهران جهاد دانشگاهی برای تامین انرژی نورد خود ماه نورد یک ماه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۱۳۰۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
استاندارد پایین خودروهای داخلی عاملی در بروز ناترازی بنزین
ناصر سودانی کارشناس انرژی در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره معضل ناترازی بنزین در کشور گفت: کشور ما از ابتدا در موضوع بنزین وابستگی قابل توجهی را به خارج داشته است و جز در مقاطع کوتاهی نتوانسته به خودکفایی بایسته ای برسد.
وی ادامه داد: عمده ترین دلیل ناترازی بنزین در کشور بالا بودن مصرف این فرآورده سوختی است و هم عدم تعادل بین تولید و مصرف باعث شده که با ناترازی بنزین در کشور مواجه شویم.
این کارشناس انرژی توضیح داد: عمده ترین تلاشی که باید در کشور صورت بگیرد کاهش مصرف و افزایش تولید است به نحوی که تولید بنزین از مصرف آن بیشتر باشد.
سودانی افزود: کاهش مصرف بنزین به عوامل متعددی وابسته است، ابتدا اینکه باید استاندارد خودروهای تولید داخل را به استانداردهای جهانی نزدیک کنیم که متاسفانه تا این استانداردها فاصله قابل توجهی داریم.
این کارشناس انرژی توضیح داد: موضوع دیگر که باعث مصرف بالای بنزین شده تردد ماشین های تک نفره است، این تردد های نامتعارف تقریباً در کشور ما خیلی زیاد است و از سوی دیگر جاده ها و خیابان های ما هم شرایط مطلوبی را ندارد و همین امر بر افزایش مصرف بنزین تاثیر گذار است.
وی ادامه داد: از سوی دیگر ما نتوانسته ایم که سبد سوختی را متنوع کنیم و جایگزینی را برای بنزین در نظر بگیریم. باید برای کاهش مصرف بنزین از گاز و برق و سایر سوخت های فسیلی هم استفاده می کردیم تا مصرف بنزین در کشور و تقاضا برای آن کاهش پیدا کند.
این کارشناس انرژی توضیح داد: متاسفانه تولیدات خودروسازان ما به سمت خودروهای هیبریدی و با سوخت های سبز پیش نرفته است. با وجود گشایش پالایشگاه خلیج فارس هنوز نتوانسته ایم پا به پای مصرف تولید را افزایش دهیم و این امر باعث شده که به واردات بنزین تن دهیم.
سودانی گفت: البته سیاست های دیگری وجود دارد که عمده این سیاست ها به مصرف کننده آسیب می رساند و اگر سیاست گذاران مجموعه تولید و مصرف بنزین یعنی وزارت نفت، وزارت راه و شهرسازی و نیروی انتظامی و صنعت و معدن یک قرارگاه واحدی را تشکیل دهند و راهکارهای علمی و به روز را با استفاده از تجارت جهانی و همین طور متخصصان داخلی و خبرگان و نخبگان برای متنوع کردن سبد سوخت خودروهای داخلی استفاده کنند.
این کارشناس انرژی توضیح داد: باید از توان نخبگان موجود در کشور برای متنوع کردن سبد سوخت استفاده کنیم و اقدام به پروراندن این اندیشه ها و ایده های جوانان کشورمان کنیم. البته باید به این نکته توجه کنیم که بنزین خودش مافیایی است که همواره سعی کرده به واردات این فرآورده سوختی دامن بزند تا خودشان به نان و نوایی برسند.
کد خبر 6093837
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان